Test als Postflugzeug: Elektromobilität in der Luft

Beta Tech nutzt das gleiche Playbook wie Charles Lindbergh für den Start elektrischer Flugzeuge. Sehen Sie, wie Beta Tech zusammen mit Postgesellschaften neue Wege geht und ein Beispiel gibt, wie Elektromobilität aussehen kann.

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Beta Tech nutzt das gleiche Playbook wie Charles Lindbergh für den Start elektrischer Flugzeuge.

Postverträge haben schon früh neue Technologien gefördert. Dazu gehören Dampfschiffe, die feste Routen fuhren und durch die Postverträge rentabel wurden. Und Postflüge, die die Entwicklung des Flugzeugs als Transportmittel förderten. Charles Lindbergh war ein Postflieger, bevor er als erster Mensch Solo über den Atlantik geflogen ist. Für ihn war es normal, alleine in unwirtlichen Gegenden unterwegs zu sein und auch nachts, auf Feldern und Wiesen zu landen. Aus diesen Erkenntnissen heraus hat er die Spezialanfertigung der „Spirit of St. Louis“ mit entworfen und die Entwicklung der Luftfahrt stark mitgeprägt.
Die Elektroflugzeugfirma Beta Tech geht einen ähnlichen Weg. Sie testen, zusammen mit nationalen Postgesellschaften, den Einsatz ihrer elektrischen Flugzeuge für den Postbetrieb. Hier gibt es genug Strecken, die vorteilhaft sind, mit den aktuell bestehenden Herausforderungen der Elektromobilität in der Luftfahrt umzugehen.

Video

Das Video zeigt den Einsatz bei der Royal Mail in Schottland.

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Zusammenfassung des Video

Ein schottisches Luftfahrtunternehmen hat mit einem vollelektrischen Flugzeug den ersten elektrischen Start in Schottland durchgeführt und testet nun eine Reihe kommerzieller Flüge, um u. a. Post in entlegene Gemeinden zu transportieren. Das batteriebetriebene Flugzeug soll sauberer und deutlich günstiger sein (laut Team rund 20 $ Stromkosten pro Flug und etwa 80 % weniger als mit Kerosin), kann über 300 Seemeilen fliegen, braucht keine neue Flughafeninfrastruktur und lässt sich in 30–40 Minuten wieder aufladen. Nach weiteren Testflügen mit der Royal Mail entlang verschiedener schottischer Routen hängt der nächste Schritt von der Zulassung durch britische und europäische Luftfahrtbehörden ab; bei Erfolg könnte dies den Einsatz einer neuen Generation emissionsarmer Flugzeuge beschleunigen.

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